Pertumbuhan wisata olahraga di Asia Timur dan Asia Tenggara membuka peluang besar bagi Indonesia dan Jepang. Kedua negara menggabungkan destinasi wisata, fasilitas pertandingan, serta kalender kompetisi yang menarik wisatawan mancanegara, sehingga perjalanan olahraga tidak lagi sebatas menonton laga.
Wisatawan kini datang untuk ikut maraton, menyaksikan rugby atau motorsport, menikmati olahraga musim dingin, hingga memadukan surfing dan triathlon dengan liburan di sekitar venue. Meski prospeknya menjanjikan, kelancaran penerbangan, akses darat, dan kondisi cuaca tetap menjadi penentu pengalaman perjalanan.
Daya tarik kompetisi dan destinasi di dua negara
Jepang mengembangkan sport tourism melalui dukungan Japan National Tourism Organization dan Japan Sports Agency. Agenda maraton, rugby, olahraga musim dingin, serta motorsport tersebar dari kota besar hingga kawasan pedesaan. Jaringan kereta berkecepatan tinggi dan transportasi perkotaan memudahkan pergerakan antar venue.
Indonesia memiliki aset serupa. Pertamina Mandalika International Circuit, stadion di Jakarta dan Surabaya, plus destinasi berbasis alam di Bali, Jawa Barat, dan Sumatera Utara menjadi tumpuan. Surfing, triathlon, dan olahraga bahari dapat dipadukan dengan aktivitas wisata sehingga kunjungan tidak hanya berpusat pada jadwal pertandingan.
Cuaca ekstrem dan risiko bencana menguji perjalanan
Di Jepang, gelombang panas dan topan berpotensi mengganggu aktivitas luar ruang serta akses ke lokasi laga. Saat cuaca memburuk, kereta cepat, jalan tol, dan penerbangan bisa tertunda. Wisatawan internasional yang mengandalkan beberapa moda dalam satu rangkaian perjalanan rentan kehilangan koneksi lanjutan.
Di Indonesia, risiko terkait aktivitas vulkanik juga nyata. Erupsi Gunung Anak Krakatau pada Kamis pagi, 10 September 2026, menjadi contoh abu vulkanik yang mengganggu operasional sejumlah bandara dan memengaruhi ribuan penerbangan. Gangguan semacam ini langsung berdampak pada rencana perjalanan wisata olahraga.
Peran bandara sebagai pintu masuk utama
Wisatawan menilai tidak hanya kualitas venue, tetapi juga kemudahan dari bandara ke kota dan arena. Jepang mengandalkan Haneda, Narita, dan Kansai International Airport. Indonesia menopang arus serupa lewat Soekarno-Hatta, Lombok International Airport, dan I Gusti Ngurah Rai.
Ketika ajang berskala besar berlangsung, lonjakan penumpang menekan kapasitas. Penerbangan reguler harus berbagi slot dengan charter, sementara arus wisata olahraga beriringan dengan perjalanan bisnis dan liburan biasa. Konektivitas udara pun semakin padat dan rentan gangguan.
- Jepang: Haneda, Narita, Kansai sebagai gerbang utama
- Indonesia: Soekarno-Hatta, Lombok, dan Ngurah Rai menuju destinasi olahraga
- Tekanan kapasitas naik saat kompetisi besar dan musim liburan bersamaan
Infrastruktur, informasi dini, dan mitigasi risiko
Pengembangan wisata olahraga tidak cukup mengandalkan kalender event menarik. Sistem transportasi alternatif, penyebaran informasi cepat, serta kesiapan menghadapi bencana perlu disiapkan. Japan National Resilience Strategy menekankan jalur pengganti dan peringatan dini bagi penyelenggara maupun pengunjung.
Japan Meteorological Agency menyediakan data cuaca untuk wisatawan dan panitia di Jepang, sementara BMKG menjalankan fungsi sejenis di Indonesia. Data tersebut menjadi acuan penyesuaian agenda saat kondisi mulai berisiko. Di ranah udara, ICAO menegaskan keselamatan dan ketahanan transportasi sebagai elemen menjaga konektivitas global saat gangguan tak terduga muncul.
Bagi pembaca yang merencanakan perjalanan bertema olahraga ke destinasi dalam negeri maupun Jepang, memantau prakiraan cuaca, status bandara, dan opsi moda darat tetap langkah praktis. Dengan mitigasi yang konsisten, peluang sport tourism di kedua negara dapat tumbuh tanpa mengorbankan keselamatan dan kenyamanan wisatawan.
Sumber: Liputan6.